Televízna relácia Autosalón sa v premiére vysiela každú nedeľu na STV1 o 9:40
s reprízami v pondelok o cca 17:00 na STV Šport, v utorok o 17:35 na STV2 a v sobotu o 10:50 na STV2
Hyundai IONIQ 6
 
 
Aktuálna súťažná otázka
 
Je Mazda japonská automobilka?
 
A: Áno

B: Nie

 
 
 
Zobraziť iba značku:

Lexus IS 250 F-SPORT Tep zrýchľujúce pohodlie

8.6.2010

 

Logo Lexus nikdy nebolo umiestnené na vozidle, o ktorom by sa dalo tvrdiť, že bolo zlé. Drahšia, prémiová značka aktuálne púšťa do predajní luxusné sedany, hybridné crossovery a športový model, ktorý zrýchľuje tep znalcov – IS F. Pre tých, ktorí netúžia po jeho výbušnej sile, no páči sa im jeho športový vzhľad je určená aktuálna ponuka balíkov F. My sme si vyskúšali benzínový IS 250 F-SPORT...

„Efkové“ doplnky

Balík, ktorý približuje špičkové civilné sedany k športovému radu F odhalíte veľmi ľahko. Spredu ho reprezentuje športová maska pred chladičom, zboka osemnásťpalcové kolesá, plakety F SPORT na oboch predných blatníkoch a v prahoch hliníkové lišty. Vzadu je spojler na hrane krytu batožinového priestoru...
V interiéri ako najdôležitejší „F doplnok“ objavujeme kožené športové sedadlá, ktoré sú anatomicky naozaj dokonalé a sľubujú, že skvelo podržia trup v zákrutách. Trojramenný volant s perforovanou kožou na volante a znakom „F“ v dolnej časti a kožou potiahnutá páka voliča automatickej prevodovky, sú tiež príjemné bonusy, ktoré budú veľmi často využívané. Menej dôležité pre nás boli hliníkové pedále (predsa len nejde o ozajstné IS F-ko) a kompletne čierne prevedenie interiéru, ktoré našťastie vkusne oživovali titánové a pochromované prvky.

IS 250 síce nie je IS F, ale...

V tejto triede ani Lexus neponúka prekvapujúcu nádielku vnútorného priestoru. Na rozdiel od bežných sedanov však interiér vpredu prekvapí tým, ako vodiča „objíme“. Konštruktéri vymysleli všetko tak, že to úplne prirodzene ponúka vodičovi príležitosť stať sa najdôležitejším objektom v interiéri. Keď sme si sadli do výborne tvarovaných sedadiel a elektricky sme si, okrem základnej polohy, nastavili aj krížovú podperu, tak sme dosiahli na všetko bez najmenších problémov. Aj na veľmi praktický iba našimi dotykmi ovládaný multifunkčný displej v strede palubnej dosky, ktorý nás prehľadne informoval o všetkom, čo bolo pre nás dôležité...

Tlačidlo na štartovanie zobúdza motor, ktorý v papieroch vďaka duálnemu variabilnému časovaniu ventilov (VVT-i) a priamemu vstrekovaniu paliva do stredov valcov sľubuje výkon 153 kW (208 k). Neprekvapuje, že benzínový agregát pracuje ticho a bez vibrácií. Neodoláme a zvolíme si režim Power. Ostatné dva - Normal a Snow – sa nám dajú pri športovo-kozmetickom balíčku najskôr zbytočné.
Automatická 6-stupňová prevodovka je v základnom režime predsa len príliš civilná. Hoci na vlhkom, alebo šotolinovom povrchu dokáže aj napriek elektronike poslať na zadnú poháňanú nápravu príkaz na mierne prekĺznutie, nie je s ňou veľká zábava. Preto sa rozhodujeme pre manuálny režim. Lexus si získava u nás veľké plus za to, že až po hranicu kritických obrátok rešpektuje nami zvolený rýchlostný stupeň. Drží ho a nepreradí, kým to nespravíme sami krídelkom pod volantom, alebo radiacou pákou. Samozrejme, že elektronika v úzadí neustále kontroluje, aby sa nám náhodou pri stotridsiatke nepodarilo „vraziť tam“ jednotku, alebo aby sme motor zbytočne dlho netrápili na hranici najvyšších obrátok...

Keď „Power“ unaví...

Dobre vyladený tvrdší podvozok s rozumne nastaveným limitom pre kontrolovaný odstredivý šmyk zadnej nápravy, v manuálnom režime o čosi ostrejšie pracujúca prevodovka (škoda, že pri podraďovaní „nekope“ tak, ako na ozajstnom IS F) a chuť agregátu akcelerovať s dobrou zvukovou kulisou. To sú najdôležitejšie atribúty, ktoré z „civilného“ sedanu robia auto, ktorého športové doplnky nemožno považovať iba za samoúčelné marketingové ozdôbky. Pohon zadnej nápravy si však pri veľmi extrémnej jazde vyskúša našu vodičskú zručnosť, pretože aj napriek elektronickej kontrole ho niekoľko tesne za sebou idúcich mokrých a ostrých zákrut dokáže predsa len nebezpečne rozhojdať a dostávame sa do pretáčavého šmyku...

Keď nás adrenalínové jazdenie unavilo zistili sme, že to, že nesedíme v pravom IS F môžeme považovať aj za výhodu. V jazdnom režime Normal, s využívaním výhod úplnej automatiky prevodovky sa s týmto autom dá jazdiť oddychovo komfortne a stále primerane svižne. No najdôležitejšie je to, že i veľmi bezpečne, preto vo výbave sú všetky aktuálne systémy, ktoré uľahčujú jazdu v mestských kolónach, po diaľnici, ale aj v noci, v daždi, v hmle a aj po snehu.

Zhodnotenie
Takýto Lexus je aj napriek „efkovým“ doplnkom stále viac komfortným sedanom pre štyroch ako športovým autom. Pri doplnkovej výbave F-SPORT potešia vynikajúce predné sedadlá, ktoré ešte viac zhodnocujú všetku tú kvalitu vo vnútri. Šesťvalec pod kapotou nie je veľmi vhodnou voľbou pre tých, ktorí jazdia po meste najčastejšie rýchlo ale pritom pozorne sledujú spotrebu. Tých by zrejme nepotešilo to, že sa pohybuje v spektre 12-13 l/100 km. Ak sa im však IS páči nemusia ho iba kvôli spotrebe zavrhnúť, pretože k dispozícii je aj úsporná naftová verzia 220d, pre ktorú sú aktuálne športové doplnky určené tiež a vyzerá s nimi rovnako dobre...

PLUSY
+ celkový pocit vodiča
+ kvalita
+ výkonný motor

MÍNUSY
- automatická prevodovka
- spotreba

© 4TV, s.r.o. 2010, Všetky práva vyhradené!
Akékoľvek kopírovanie a rozširovanie textov a fotografií, alebo ich častí je povolené len s písomným súhlasom prevádzkovateľa.

Webhosting a registrácia domén