Je ťažké ho zaradiť už iba kvôli tomu, že jeho dĺžka 5 metrov je skoro rovnaká ako u sedmičkového radu, rovnako aj váha cez dve tony nie je príliš rozdielna. Výška 1,56 metra je bližšie k päťkovému radu, ako k impozantnej šestke. Predok s dvoma výraznými ľadvinami má blízko k päťke aj k sedmičke, zadná časť zasa pripomína šestku...

Trieda E bola a pri značke Mercedes-Benz stále je veľmi pozorne sledovaná. Vždy totiž znamenala prekročenie hranice medzi obyčajnými a už luxusnými vozidlami. „Éčko“ je autom pre dospelejších, no hlavne solventnejších vodičov. Nebudeme napínať – po niekoľkých stovkách kilometrov nás presvedčilo , že vo verzii kupé by sme ho v garáži túžili mať...

Hyundai bojuje o svoje miesto v garážach aj tých z vodičov, ktorí na tejto značke ešte nejazdili. Modifikuje, prináša nové modely a útočí dobrými cenami. V segmente tých menších vozidiel prichádza po modeli Getz opäť s modernejším kúskom – i20. Koho môže osloviť?

Dacia valcuje európske trhy. Dosahuje skvelé predajné výsledky a vysmieva sa kríze. Pôvodne rumunská značka zažíva neuveriteľný návrat. A je zaň veľmi vďačná – aj preto prichádza s ďalšími modifikáciami. Tentoraz sme si pozreli bližšie tú, ktorá nie je veľmi bežnou – Pick-Up...

„Keď valce „boxujú“, tak to je v poriadku. Motor ide hladko, netrasie sa a je aj dosť svižný“, - povedal mi môj 84-ročný otec, ktorého celý život živila práca s autami, hneď ako som ho prvý raz posadil do dieselového Subaru. Po prvom riadnom prišliapnutí plynového pedála uznanlivo zahmkal: „Ťahá japončík...“ . A nezaprúc svoj „liptácky“ pôvod hneď dodal: “ Akoby mu do zadku strelil...“.

Toyota Avensis je model, ktorý bol vždy veľmi solídnym reprezentantom strednej triedy. Toto kvalitné auto, s dobrými motormi (už pred rokmi skrývalo pod kapotou výkon cez 150 koní) je sebavedomým členom kvalitnej flotily značky Toyota. Vlastne patrí na jej vrchol v ponuke vozidiel s jednou poháňanou nápravou, nad ktorý začínajú vyčnievať už iba jej hybridy....

Legendárne auto. Auto so žensko-mužským menom Alfa Romeo. Už od svojho zrodu sa zaraďovala k automobilom, na ktorých najradšej jazdia tí, ktorí jazdiť vedia. Táto značka mala šťastie, pretože to neboli iba talianski „carabinieri“, ktorí chceli mať autá, na ktorých mafiánov ľahko dobehnú. Začali po nej siahať i jazdci rely, ktorí jej slávu šírili najmä v sedemdesiatych rokoch minulého storočia a po nich aj ambiciózni, športovo naladení vodiči...

Fiesta je autom, ktoré si už v predchádzajúcej verzii získalo mnohých priaznivcov. Menšie a nenápadné sa rozhodlo po šiestich rokoch radikálnejšie zmeniť svoj výzor a urobilo dobre. Doba si vyžiadala modernejšie, agresívnejšie tvary vozidiel, ktoré dostatočne zvýrazňujú športové ambície budúcich majiteľov. Celé svoje snaženie okolo Fiesty zadefinovali jej tvorcovia ako: „Kinetic design“ ...

Kuga prišla na trh očakávane. Nikoho neprekvapilo, že aj taká tradičná značka, ako Ford , zaradila do svojho portfólia model, ktorý je pre každého z producentov už povinným. SUV, ktoré určite jazdí lepšie po ceste ako po teréne, ale ako terénne vyzerá, to je pre budúcich „drsných“ majiteľov tou najdôležitejšou motiváciou pre to aby si auto kúpili, pretože momentálne práve to každá značka doslova existenčne potrebuje...

Začíname šetriť, už vieme, čo je kríza, a tak o chvíľu už môže byť jazda pre viacerých mimoriadnym luxusom. Automobilky na takéto úvahy reagujú rôzne. Zmenšovaním modelov, znižovaním objemov motorov, šrotovným... V Toyote Yaris 1,33 VVT-i si dovolil objem a výkon motora zvýšiť a pre šetrných začali ponúkať systém „Stop/Štart“.