Mazda CX7 je autom, ktoré čímsi predbehlo BMW X6. Majitelia „bavorákov“ nerozčulujte sa, pretože skvelú X6-ku predbehlo iba v tom, že bolo prvým, ktoré aj keď vyzerá ako vyššie SUV, do zákrut dokázalo ísť tak, ako nízke športové auto. Motor s výkonom 173 koní a dobre naladený podvozok mu to umožňujú teraz aj pri dieselovej verzii...

Model, ktorý vám predstavujeme oslávil nedávno svoje okrúhle jubileum. Ako? Tým, že sa po ďalšej omladzovacej kúre premenil na príťažlivé Discovery 4...

Insignia prišla po Vectre. Pamätníci si spomínajú na časy, keď si prví nedočkavci Vectru rozchytali ako čerstvé rožky, no pamätajú si i na to, že rýchlo začali pribúdať celé húfy jej nespokojných majiteľov. Insignia sa rozhodla napraviť renomé značky. Zdá sa, že predsavzatie sa jej podarilo naplniť zodpovedne. Doteraz sa nenašiel nik, kto môže tvrdiť, že autom roka 2009 sa stala neoprávnene...

Sedany sú zvláštnou kategóriou. Ich majiteľmi sa stanú väčšinou tí, ktorí auto v prvom rade používajú na prevážanie „seba“. A to chcú ich klasickou siluetou dať aj najavo. Segment úspešne prežíva, a výrobcovia produkujú stále nové verzie. Magentis je jednou z nich. Veľký a zvonka celkom zaujímavý...

Hyundai síce nepatrí medzi prémiové značky, po ktorých prahnú najsolventnejší z motoristov, no dokáže robiť autá, ktoré s tými prémiovými v mnohom držia krok. O tom sme sa presvedčili v prípade modelu, ktorý je rozmerovo a čiastočne aj výbavou na úrovni Audi Q7, Mercedesu GL, alebo Porsche Cayenne, no je lacnejší...

Soul je už na prvý pohľad príťažlivé auto. Ak sa radi predvádzate, tak si ho už vo výrobe dajte ozvláštniť čierno-červenou farebnou kombináciou a postavte ho na 18-palcové kolesá. Zaujmete. Mladších majiteľov vodičských oprávnení stopercentne...

Na krátky čas sme si mohli vyskúšať nové BMW s označením X1 teda to, ktoré jeho tvorcovia definujú ako iba „mestský teréniak“. Veľmi nás po niekoľkých kilometroch zaujalo, a určite nielen svojou zvláštne hnedou metalízou...

Už zvonka je to veľmi sympatické MPV. Picasso C3 však aj vo vnútri skrýva veľa sympatického: štedrú nádielku praktického priestoru, kvalitné materiály, modernú elektroniku a panoramatický výhľad...

Je ťažké ho zaradiť už iba kvôli tomu, že jeho dĺžka 5 metrov je skoro rovnaká ako u sedmičkového radu, rovnako aj váha cez dve tony nie je príliš rozdielna. Výška 1,56 metra je bližšie k päťkovému radu, ako k impozantnej šestke. Predok s dvoma výraznými ľadvinami má blízko k päťke aj k sedmičke, zadná časť zasa pripomína šestku...

Trieda E bola a pri značke Mercedes-Benz stále je veľmi pozorne sledovaná. Vždy totiž znamenala prekročenie hranice medzi obyčajnými a už luxusnými vozidlami. „Éčko“ je autom pre dospelejších, no hlavne solventnejších vodičov. Nebudeme napínať – po niekoľkých stovkách kilometrov nás presvedčilo , že vo verzii kupé by sme ho v garáži túžili mať...