Fiesta je autom, ktoré si už v predchádzajúcej verzii získalo mnohých priaznivcov. Menšie a nenápadné sa rozhodlo po šiestich rokoch radikálnejšie zmeniť svoj výzor a urobilo dobre. Doba si vyžiadala modernejšie, agresívnejšie tvary vozidiel, ktoré dostatočne zvýrazňujú športové ambície budúcich majiteľov. Celé svoje snaženie okolo Fiesty zadefinovali jej tvorcovia ako: „Kinetic design“ ...

Kuga prišla na trh očakávane. Nikoho neprekvapilo, že aj taká tradičná značka, ako Ford , zaradila do svojho portfólia model, ktorý je pre každého z producentov už povinným. SUV, ktoré určite jazdí lepšie po ceste ako po teréne, ale ako terénne vyzerá, to je pre budúcich „drsných“ majiteľov tou najdôležitejšou motiváciou pre to aby si auto kúpili, pretože momentálne práve to každá značka doslova existenčne potrebuje...

Začíname šetriť, už vieme, čo je kríza, a tak o chvíľu už môže byť jazda pre viacerých mimoriadnym luxusom. Automobilky na takéto úvahy reagujú rôzne. Zmenšovaním modelov, znižovaním objemov motorov, šrotovným... V Toyote Yaris 1,33 VVT-i si dovolil objem a výkon motora zvýšiť a pre šetrných začali ponúkať systém „Stop/Štart“.

V automobilke Volvo veľmi dobre pochopili, že sa majú bez ostychu vydať na ďalšiu z cestičiek, ktorá vedie k úplne novým klientom. A to na takú, ktorá smeruje, k ľudom nepožadujúcim 7-miestne SUV, k takým, čo v meste neradi parkujú s veľmi veľkým autom ale pre svoju menšiu rodinu chcú čosi rovnako bezpečné ako je väčšie XC90...

Nie je to prvý Peugeot, ktorý sa rozhodol pokoriť aj terén. Naozaj terénny Peugeot tu už bol. V roku 1978 sa začali testy prototypu P4, ktorý vychádzal z platformy Mercedes-Benz triedy G. S jeho výrobou sa začalo v roku 1982. V osemdesiatych rokoch minulého storočia P4 využívala hlavne armáda, no vyrobilo sa aj niekoľko civilných verzií. Jeho pokračovateľ - Peugeot 4007 nás zaujímal najmä preto, pretože sme boli zvedaví, či vo svoj prospech využil to, že na cesty sa prezieravo vydal až po svojom priamom príbuznom - Mitsubishi Outlander, a takmer súčasne s Citroënom C-Crosser. Samozrejme, chceli sme vedieť i to, ako si poradí s terénom. Hoci patrí iba do kategórie SUV...

Už pri prvých šumoch o tom, že GLK vzniká, bolo jasné, že na jeho konštruktérov čaká neľahká práca. Veď vypiplať menšieho, no rovnako nadaného súrodenca klasického „Géčka“ a fešáckeho „Emelka“ to mohla byť aj nesplniteľná úloha. Navyše, pripravovaný pôrod sťažovalo aj to, že tento model mal odštartovať popri tak zdatných konkurentoch akými sú BMV X3 a Audi Q5...

Vždy, keď sa môžeme posadiť za jej volant sa tešíme. Pekné, klasické auto, ktoré vždy zaručuje obdiv okoloidúcich. Auto s menom, ktoré je už platinovým atramentom zapísané v kronike automobilizmu. Alfa Romeo. Talianska poetika s menom, ktorého dve slová reprezentujú nežnosť a svalnatosť zároveň...

Tá farba je neprehliadnuteľná a určite nie nevkusná. Je absolútne sebavedomá a provokujúca. Namiešaná veľmi správne. K divej čriede 272 koní pod kapotou taká patrí. A že je príliš krikľavá? Nevadí, veď po celý čas testovania sme sa nemali prečo hanbiť...

Lexus 600h majiteľa zaskočí. Už po niekoľkých kilometroch začne premýšľať nad tým, či je lepšie viesť ho, či nechať sa ním viezť... Tak sme skončili i my, doteraz – po intenzívnom testovaní - premýšľame nad tým, či by sme (ak by sme na to samozrejme mali) chceli byť vodičmi, alebo pasažiermi. Skúste si s nami odpovedať na otázku: „Viesť ho, alebo sa ním nechať viezť?“